Circuito Amplificador de Corriente para Inyectores de Gasolina

Hace algún tiempo tuve que resolver un problema en un auto, donde no enciendan los inyectores de gasolina, midiendo sus pulsos encontré que existían, pero solo enciendan un led de prueba. Lo que significaba que no había suficiente corriente, cerca de 1 Amp que se requieren para activar la bobina interna de cada uno de ellos. Descartando problemas de cableado, oxido o malas conexiones, determinamos que el driver de la ECU del auto se había dañado. 

Teníamos la opción de reemplazarlo, pero es un chip SMD algo difícil de reemplazar, así que hicimos lo que sabemos hacer, fabricamos un amplificador que colocamos entre la ECU y los inyectores, lo alimentamos con 12 Voltios y funcionó. 

El circuito básicamente es un conmutador con transistor común, puede usar algo mas exótico como un MOSFET, pero en este caso tenia varios TIP41C, un NPN que puede manejar sobradamente la corriente consumida por cada inyector, que ronda los 800mA, funciona muy bien como conmutador y trabaja hasta (ft) 3 Mhz, un dato importante porque si utilizamos otro con un ancho de banda o frecuencia de trabajo menor, al motor acelerar, el transistor no podría cerrar y abrir adecuadamente a altas revoluciones, el BC548 realmente no era necesario en nuestro especifico caso, pero lo incluí para asegurarme de tener buena corriente en la base. 

El circuito no modifica en absoluto la onda que sale de la ECU, permanece idéntica solo que con mayor corriente. En cualquier caso, para aplicar este circuito, Ud debe asegurarse que sus inyectores trabajen con 12 voltios. No todos lo hacen.

No es nada del otro mundo, pero fue una solución rápida y barata. Realmente el chip que alimenta o maneja los inyectores tiene esta misma configuración interna, pero quizás 20 veces mas pequeño y tecnología Mosfet. 

Ud no verá transistores TIP41C dentro de una ECU, tampoco verá BC548 pero técnicamente es un reemplazo gigante para los diminutos transistores que si la integran. El sistema eléctrico no quedo "original" pero aun cambiando el chip, tampoco seria "original". El auto hasta ahora funciona normalmente, espero le sirva a alguien como idea de las cosas simples que podemos hacer con lo que tenemos a la mano... y en nuestros cerebros.

APK Torque Pro v1.12.99 (Version Full )

Torque Pro MOD APK (Desbloqueado) es una aplicación que funciona con dispositivos OBD (diagnóstico a bordo) para analizar el motor de su automóvil en la pantalla de su teléfono inteligente. El único requisito es que sincronice su dispositivo OBD con su teléfono inteligente a través de Bluetooth.

En la pantalla de la aplicación, puede ver toneladas de información sobre su vehículo, desde la velocidad a la que conduce hasta las revoluciones del motor, además de posibles fallas debajo del capó. Y todo esto se muestra en una interfaz clara y organizada.

Es importante tener en cuenta que Torque Pro Mod es la versión completa desbloqueada, que ofrece mucha más información sobre su automóvil y es compatible con muchos más modelos de automóviles. Básicamente, esta versión es una buena manera de ver cómo funciona y qué puede hacer por usted.

Torque Pro es una aplicación útil para verdaderos entusiastas de los engranajes que aman saber todo sobre cómo funciona un automóvil. Y si eres un poco manitas, esta aplicación podría incluso ahorrarte un viaje al mecánico.

Características principales de Torque Pro:

• Dyno / Dinomómetro y Caballos de fuerza / HP y Torque
• Puede leer las temperaturas de transmisión (depende del vehículo)
• Tiempos de velocidad de 0 a 60: más precisos que simplemente usar el viejo GPS: vea qué tan rápido es su automóvil (o camión)
• Lectura de emisiones de CO2
• Tablero y perfiles personalizables
• Grabe su viaje usando el complemento Track Recorder con superposición de datos OBDII en pantalla: ¡una caja negra para su automóvil / camión!
• Envíe automáticamente tweets etiquetados con GPS directamente a Twitter (por ejemplo, si se va de viaje)
• Base de datos masiva de códigos de falla para buscar códigos de falla de diferentes fabricantes
• Compatibilidad con temas (elija entre diferentes temas para cambiar el aspecto de su tablero)
• Envíe información de registro a la web o envíe un correo electrónico a CSV/KML para su análisis a través de Excel/OpenOffice Reader
• Pantalla de visualización frontal/modo HUD para conducción nocturna
• Brújula (basada en GPS) que no sufrirá interferencias magnéticas
• Velocímetro/seguimiento GPS y capacidad de carga web en tiempo real: vea lo que estaba haciendo y su motor, en un momento dado
• Función Turbo Boost para vehículos que admiten sensores MAP y MAF (compatible con VW y Golf / Audi / Seat, etc.)
• Alarmas y advertencias (por ejemplo, si la temperatura del refrigerante supera los 120 °C mientras conduce) con superposición de voz/discurso
• Soporte para coche
• Datos gráficos
• millas por galón
• Capaz de compartir capturas de pantalla en Facebook, Twitter, Google+, correo electrónico, etc.
• AIDL API para aplicaciones de terceros, una interfaz Telnet simple para que los desarrolladores hablen con el adaptador y un escáner OBD.
• Torque Pro funciona en tabletas como Motorola Xoom, Dell Streak, Samsung Galaxy Tab y Nook

Funciona en cualquier vehículo que use el estándar OBD 2 (la mayoría de los vehículos construidos después de 2000, pero pueden funcionar para vehículos desde 1996) si tiene dudas, consulte primero con su fabricante o busque 'OBD2' escrito en una etiqueta blanca grande en su compartimiento del motor

Funciona en vehículos fabricados por Ford, VW, GM/Vauxhall/Opel, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugeot, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, Subaru, Renault, Mitsubishi, Nissan, Honda, Hyundai, BMW , Toyota, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac y muchas más marcas de vehículos, Europa, EE. UU., Lejano Oriente, etc. Algunas ECU de vehículos pueden admitir más o menos funciones que otras

La aplicación necesita un adaptador Bluetooth OBD2 para funcionar. El adaptador es pequeño y se enchufa en la toma de diagnóstico del automóvil que le da acceso a su teléfono. Puede encontrar una lista de adaptadores en: http://torque-bhp.com/wiki/Bluetooth_Adapters (los adaptadores Garmin EcoRoute HD no son compatibles)

Si compra uno de los adaptadores Bluetooth OBD2 ELM327 baratos de China de eBay / Amazon, asegúrese de tener una buena política de devoluciones con el vendedor

Algunos de los mejores adaptadores OBD2 / OBD confiables son el adaptador Scantool.net, OBDKey y PLX Devices, OBDLink, Bluetooth, ELM327 y otros adaptadores son compatibles; búsquelos en Google

* TENGA EN CUENTA * Cualquier informe de bloqueo o reinicio después de salir de la aplicación se debe a un error en los dispositivos HTC y Galaxy Tab, esto puede activarse al usar las aplicaciones Pandora / Vlingo / Other BT. Deshabilitar la nueva configuración de Bluetooth de Pandora soluciona el problema, pero HTC/Samsung necesita publicar una solución. Póngase en contacto con su soporte y solicite una solución. ¡Gracias!

Descargar APK Full

Construye un amplificador de 1 Watt para el modulo transmisor de FM Dsp Pll 87-108Mhz

 

El circuito presentado en esta publicación se centra en la fabricación de un amplificador sencillo de 1 Watt para utilizarlo con el modulo transmisor de FM DSP PLL 87-108 que es un circuito chino muy barato y estable en frecuencia. La calidad del sonido es realmente buena y el ajuste de frecuencia se realiza de forma digital. Construir este circuito le permitirá poseer un pequeño pero exacto transmisor de FM o usarlo como driver para transmisores mas potentes.

Las características del circuito que utilizaremos como base para generar la frecuencia principal son las que siguen

Caracteristicas Modulo Dsp Pll 87-108mhz
Potencia de salida: 100 mW
Respuesta de frecuencia de audio: 50Hz-18 kHz
Frecuencia de transmisión: 87.0 MHz-108.0 MHz
Modos de modulación: radio FM estándar
Canal: línea/canal USB (estéreo), canal de micrófono (mono)
Ruido equivalente: > 30 dB (sonido cercano a la calidad de CD)
Voltaje de alimentación: DC 3.0 - 5.0 V
Corriente de trabajo: 35mA

Este amplificador le proporciona cerca de 1 Watt si el módulo suple 100mW, de manera que con una buena antena Ud podrá cubrir 1 o 2 kilómetros en terrenos sin grandes obstáculos. La construcción, como todo proyecto de RF debe usar materiales de buena calidad, un PCB de fibra de vidrio y las conexiones deben ser muy cortas. El diagrama principal es la siguiente imagen.

Clic para agrandar imagen

El modulo transmisor digital que usaremos, dispone en su salida de una señal en frecuencia modulada entre 88 y 108 Mhz que tomaremos y llevaremos a la entrada del circuito mostrado arriba, la aplicaremos a través de condensador de 47pF al transistor 2N2369 que realizará una primera amplificación de la señal. 

Esta primera etapa amplificadora trabaja en clase A, de manera que con señal o sin ella en la base del transistor, siempre tendremos corriente en el colector. De esta forma obtenemos una amplificación menor que con clase B o C pero será una señal libre de distorsión y de armónicos. Una característica en este modo de amplificación es que los transistores 2N2369 se calentaran levemente aunque no exista señal o no se emita. Es totalmente normal.

La señal amplificada de esta etapa se toma del colector y se inyecta a la siguiente a traves del condensador de 68pF. Las resistencias de 1.8K y 1K polarizan en continua el transistor de esta segunda etapa amplificadora que esta ajustada en frecuencia por medio de L1, que es una bobina con núcleo de aire que confeccionamos realizando 4 y 3/4 de vueltas con un alambre esmaltado de 1mm y con un diámetro de 6mm, después de soldar en su PCB deberá ser estirada levemente para separarla.

La señal selectivamente amplificada estará presente en el colector del segundo transistor 2N2369 pasando por los condensadores variables de 10 - 85pF con los que adaptaremos la impedancia de salida de esta etapa, con la de entrada de la etapa siguiente

La etapa final de nuestro circuito trabaja en clase C y para ella utilizamos el transistor 2N4427, en esta clase de amplificación solo existirá corriente en el colector si tenemos suficiente señal en la base. Los chokes VK200 que se encuentran en los colectores de los transistores evitan que parte de la señal RF se filtre a la fuente de alimentación y que nunca llegaría a la antena disminuyendo el rendimiento del amplificador y produciendo autooscilaciones. 

La construcción de las bobinas, que se indica en el diagrama, no debería darle ningún problema, recuerde utilizar alambre esmaltado y separarla al momento de soldarla al PCB. Cada etapa de este amplificador debe estar blindada, la linea en el diagrama le muestra donde deberá incluir una lamina metálica o pedazo de PCB que mantendra las etapas aisladas.

Al finalizar el montaje de todos los componentes, Ud deberá ajustar el amplificador, el modulo digital debe ser alimentado con una fuente de 5 voltios, que podrá realizar utilizando un 7805 o este simple circuito que le proporciona 300mA, puede reemplazar el transistor por un TIP41C y disminuyendo R1 hasta 680 - 520 Ohm

Para ajustar el amplificador, primero conecte la sonda de ajuste, luego debe debe alimentarlo con un voltaje estabilizado de 18 voltios DC, aunque con 12V enciende proporcionando menos potencia.

Recuerde que todo transmisor solo debe ser encendido si esta conectado a su antena a a una carga artificial, en este caso, el circuito arriba funciona como carga artificial de 50 Ohm y le permitirá medir la señal irradiada. 

Conecte la sonda de carga en el conector de antena del transmisor y en su salida conecte un multimetro midiendo voltaje DC y en un rango cercano a 10V. Encienda el modulo digital, conectado a una fuente de 5 voltios, y seleccione la frecuencia a transmitir con los botones Frec+ y Frec-, coloque un receptor de radio FM a aproximadamente 2 a 3 metros y sintonice la frecuencia que selecciono en el modulo DSP Pll. 

Retoque cuidadosamente, con un destornillador plástico los condensadores variable de la segunda etapa del amplificador, en torno al transistor 2N2369 y los ubicados en la salida, en torno al transistor 2N4427, siempre en ese orden, hasta que obtenga la máxima lectura de tensión en el multimetro conectado a la sonda. 

Deberá repetir el procedimiento hasta que este seguro de haber logrado la máxima salida.

Después del ajuste, desconecte la alimentación totalmente, instale el circuito en su caja metaliza y conecte la antena. Todo deberá funcionar. 

Luciano Suarez

2022 Venezuela