Hace algún tiempo tuve que resolver un problema en un auto, donde no enciendan los inyectores de gasolina, midiendo sus pulsos encontré que existían, pero solo enciendan un led de prueba. Lo que significaba que no había suficiente corriente, cerca de 1 Amp que se requieren para activar la bobina interna de cada uno de ellos. Descartando problemas de cableado, oxido o malas conexiones, determinamos que el driver de la ECU del auto se había dañado.
Teníamos la opción de reemplazarlo, pero es un chip SMD algo difícil de reemplazar, así que hicimos lo que sabemos hacer, fabricamos un amplificador que colocamos entre la ECU y los inyectores, lo alimentamos con 12 Voltios y funcionó.
El circuito básicamente es un conmutador con transistor común, puede usar algo mas exótico como un MOSFET, pero en este caso tenia varios TIP41C, un NPN que puede manejar sobradamente la corriente consumida por cada inyector, que ronda los 800mA, funciona muy bien como conmutador y trabaja hasta (ft) 3 Mhz, un dato importante porque si utilizamos otro con un ancho de banda o frecuencia de trabajo menor, al motor acelerar, el transistor no podría cerrar y abrir adecuadamente a altas revoluciones, el BC548 realmente no era necesario en nuestro especifico caso, pero lo incluí para asegurarme de tener buena corriente en la base.
El circuito no modifica en absoluto la onda que sale de la ECU, permanece idéntica solo que con mayor corriente. En cualquier caso, para aplicar este circuito, Ud debe asegurarse que sus inyectores trabajen con 12 voltios. No todos lo hacen.
Ud no verá transistores TIP41C dentro de una ECU, tampoco verá BC548 pero técnicamente es un reemplazo gigante para los diminutos transistores que si la integran. El sistema eléctrico no quedo "original" pero aun cambiando el chip, tampoco seria "original". El auto hasta ahora funciona normalmente, espero le sirva a alguien como idea de las cosas simples que podemos hacer con lo que tenemos a la mano... y en nuestros cerebros.
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